أنواع الشكمان يوجد نوعان من الشكمان ويعتمد اختيار أيهما على نوعية السيارة المستخدمة والتي تنتجها شركات السيارات العالمية وهما: 1- حساس بدون سخان: يكون بطرف سلك واحد ويبدأ عمله عندما يصل درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل الطبيعية. 2- حساس مزود بسخان: يكون له نهايات بأربعة أطراف ويبدأ عمله فور فتح الكونتاكت. تنظيف حساس الشكمان 1-قبل البدء بعملية التنظيف، عليك بتحضير خصوصيات الامان ووضع القفازات ونظارات الحماية وواقي للانف من رائحة البنزين. 2-للبدء بعملية التنظيف عليك أن تضع نفسك أسفل السيارة حتى تقوم باستخراج الحساس بعد أن تطلع على مكان وجوده. 3-فك مروحة التكييف بمفتاح 12مم، هناك مسمارين من أعلى و نسحبها لفوق سوف نخرجها ونخرج فيشة الكهرباء والمروحة إلى الخارج. 4-إزالة غطاء الفرن 3 مسامير 12 مم ونخرجهم إلى الخارج ويمكن التعرف عليها من خلال قطة الصاج التي تلمع تحت البوجيهات أو البواجي. 5- قد يتواجد حساسات في الناحية الأمامية وأخرى في الناحية الخل فية للسيارة، ولنزع الحساس عليك رشه بالقليل من الزيت. 6-ثم ننزع فيشة حساس الشكمان ذات السلك البنفسجى الظاهرة من تحت الفرن ونصل بالمفتاح على الحساس ونبدأ بشد المفتاح للأعلى، عليك بوضعه في وعاء يتضمن نسبة من البنزين كي يتغطى بشكل كلي، قم بقفل الوعاء بإحكام حتى تبدء بهزه لمدة تتراوح بين 10- 15 دقيقة، ويفضل ترك الحساس لليوم التالي.
فورد اسكيب 2012
السلام عليكم
اليوم نتكلم عن حساس لم نسمع به من قبل
وسئلت الناس اللي معي بالواتس اب محد عرف الاجابة
حتى افضل المهندسين مايعرف ما مفعوله وان عرف يعرف القليل جدا عن هذا الحساس
المهم حجم الحساس صغير ولكن يؤدي عمل او له مفعول كبير. انا سابقا لا اخفي عنكم كنت جاهل عن هذا الحساس وقد اكتشفته صدفة عند عمل
تشييك على الضفيره والحساسات الاخرى كالعاده. والمفاجئه ظهرت لي القاعده العلويه للحساس اللي ينشبك فيها الحساس مقطوعه:eek:
المهم اخرجت الحساس من مكانه بدون فك للثلاجه (الحمد الله)
علما انه في مكان ضيق جدا (الله لايضيق علينا):rolleyes:
وتم البحث عن اهمية هذا الحساس بعد شرائه من محل قطع الغيار وسعره 40 ريال
وادخلت الكود في جوجل وقرأت عن هذا الحساس مقالات كثيره من مواقع اجنبيه
لان المواقع العربيه ماحد حولك.....
المهم بعد تصفح وبحث طويل تيقتنت جدا بأن هذ الحساس مصيبه وخطير وكيف ذهب عن بالي طيلة السنوات السابقه مع تعاملي مع فورد
وتم معرفة الاتي
العلاقه التي تربطه بالمحرك ليست الوحيد
بل ايضا مربوط مع المروحه حقت التبريد اللي تيجي من فوردات 98 الى ا2011
والموستنج من 96 الى اخر موديل
وهي التي تجعل المروحه تعمل على السرعه الثالثه اقوى شئ بالنسبه للمروحه
لان مروحة الفورد 98 وانت طالع لها ثلاث سرعات
الاولى سرعة بطيئه تعمل لتضبط مستوى الحراره بشكل مطلوب
الثانيه تعمل عند تشغيل المكيف
الثالثه سرعة قصوى جدا اذا زادت الحراره من المكيف والقير
كما ان ايضا تربطه علاقه مع استهلاك الوقود وتقليل انبعاث الكربون
وعلاقه ايضا في خمول المحرك لان طريقة عمله عباره عن استشعار الحراره يعني اذا المحرك بارد يعطي قراءه للكمبيوتر ويزيد سرعة دوران المحك Rpm
او العكس كما نلاحظه عند تشغيل المحرك وهو بارد يكون الاربي ام مرتفع وينخفض
وعكسه عند تشغيل المحرك والسياره حاميه
بعد هذا اتضح انه الحساس له وظائف ثلاثه ويجهلها الكثير
ارجو نشر هذا الموضوع سواءا لملاك فورد او غيرهم لكي يتفادون الخسائر
بدون نصب الورش وهي ولله الحمد معلومة بين ايديكم اولا فلا تبخلو بها على غيركم
ونسالكم الدعاء لنا وولوالدينا
اسم الحساس:engine coolant sensore
اخوانكم:
المهندس احمد القحطاني تخصص فورد
المهندس عبد المجيد باوزير تخصص هندسة ميكانيكا حرارية
منقوووول
فورد كوجا
لقد أدى التطور التكنولوجي الكبير الذي حدث في عالم السيارات في الفترات الأخيرة إلى اعتماد العديد من السيارات على التكنولوجيا بنحو كبير وهي متنوعة ما بين أجهزة الإستشعار وغير ذلك من الوسائل التي تقلل من نسبة تعرض السيارة للأعطال، فإن كل سيارة أصبت تعتمد على العديد من أجهزة الإستشعار لكي تؤدي وظيفتها بالشكل المطلوب، بالإضافة لأنها تساعد هذه الأجهزة على تقليل تعرضها إلى الأعطال بشكل مفاجئ أثناء قيادة السيارة بقدر الإمكان، لذلك عزيزي قائد السيارة سنوضح لك علامات وجود خلل في حساس الأكسجين بالسيارة في هذا المقال. يعتبر حساس الأكسجين أو جهاز استشعار الأكسجين بالسيارة أحد أهم الحساسات في السيارة، حيث تتمثل مهمته الرئيسية في تقليل نسبة استهلاك الوقود في السيارة، ومن ثم فإن ي تلف حساس الأكسجين بالسيارة يسبب زيادة معدل استهلاك الوقود بشكل واضح، ونتيجة إلى الإستخدام المستمر أو نتيجة إلى إنتهاء العمر الإفتراضي لحساس الأكسجين، فربما يتعرض للتلف أو وجود أحد الأعطال به، وذلك يمنعه من القيام بوظيفته بالشكل المطلوب، وهذا ينعكس بشكل كبير على زيادة معدل استهلاك الوقود بالسيارة. أبرز علامات تلف حساس الأكسجين بالسيارة
ارتفاع معدل استهلاك الوقود بالسيارة
من أبرز العلامات التي تدل على تلف حساس الأكسجين بالسيارة هو ارتفاع معدل استهلاك الوقود بالسيارة، إذا لاحظت في أحد الأيام أن السيارة بدأت تستهلك كمية عالية من الوقود، في تلك الحالة يجب معرفة أن حساس الأكسيجين بدأ يتعرض إلى الأعطال، خصوصا مع ظهور أعراض أخرى سوف نذكرها لك عزيزي قائد السيارة في هذا المقال.
فورد رينجر
رقم قطعة غيار فورد
المربع نت – لأن السيارات في يومنا هذا باتت مهمة ومتطورة، كان من الطبيعي أن يتواجد فيها عدد كبير جداً من الحساسات التي تساعد السائق خلال القيادة. وهذه الحساسات لا بد من أن تعمل بشكل سليم حتى يبتعد كل الركاب عن المواقف البشعة. ومن أبرز الحساسات التي تتواجد في السيارات، هو حساس الشكمان خصوصاً وأن هذا الأخير يتمتع بدور مهم جداً في التخفيف من استهلاك الوقود أثناء القيادة، لكن وككل قطع المركبة يتعرض الحساس إلى مشكلات قد تجعل رحلة أي شخص سيئة ومزعجة. ما هي أعراض تعطل حساس الشكمان؟ كما قلنا هذه القطعة مهمة جداً في السيارة وهي تساعد في توفير استهلاك الوقود، لذلك وإذا بدأت السيارة تستهلك كمية كبيرة من البنزين من الضروري أن تعلم بأن الحساس المذكور يمكن أن يكون قد تعطل. في حال تعطل حساس الشكمان ستشعر وإلى جانب الاستهلاك المفرط للوقود، أن المركبة قد أصبحت بطيئة جداً وأن عزمها بات ضعيفاً كما أنه وفي بعض المرات ستلاحظ بأن عدد الاسطوانات قد قل. من الأمور الأساسية التي ترافق الأعراض المذكورة، ظهور أصوات انفجارات في عادم المركبة خلال القيادة بشكل عادي وهذا الأمر يؤكد أن حساس الشكمان قد بدأت الأعطال تطاله أو أنه قد تلف نهائياً.
فورد كوجا 2016
- هدية عيد ميلاد
- التسوق في بوسطن
- مدارس البنات بجدة
- اكسسوارات فورد رينجر 2015
- غيار فورد
- فورد سكيب
تحدث عملية المعالجة أو التعديل اللازمة إلى مجمل مزيج الوقود والهواء بناءا على معطيات حساس الأكسجين التي تخص تأشير وجود بعض الأكسجين غير محترق أو أنه غير موجود نهائيا. عندما يقرأ حساس الأكسجين بأن نسبة الخليط جيدة, هذا يعني بأن نواتج الإحتراق مقاربة إلى المواصفات المطلوبة حيث أن فولتية الحساس التي تتولد منه ستهبط إلى درجة محسوبة يعرف عن طريقها كمبيوتر السيارة، وخصوصا الوحدة المسئولة عن تشغيل البخاخات وأن نسبة الخليط جيدة، بذلك تعمل تلك الوحدة على ضبط عملية التعديل والموازنة, لكن ذلك لا يعني انقطاع الصلة بين حساس الأكسجين مع وحدة السيطرة, فإن الحساس يرسل اشارات بإستمرار توضح نسبة الخليط إلى وحدة السيطرة في السيارة. طريقة تنظيف حساس الأكسجين
في بعض الأحيان ربما لا يكون الحساس معطل، لكنه يحتاج إلى التنظيف من التكلسات أو الأوساخ التي تتعلق به, وتوجد طريقتان لإتمام عملية التنظيف بالشكل الصحيح وهما إما فصل حساس الأكسجين من مكانه وتنظيفه بإستخدام فرشاة معدنية تكون ناعمة أو يتم فصل فيشة الحساس ويظل الحساس مثبت في مكانه ثم تسخن محرك السيارة وتتركه يعمل حوالي دقيقتين، فإن ذلك يساعد في تنظيف الحساس بشكل كبير.
21-09-2007, 10:23 AM
#1
عضو نشط
معدل تقييم المستوى
26
من يريد طريقه علميه في فحص سيارته الفورد يدخل ولن يندم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مبروك عليكم الشهر الكريم نسأل الله ان يتقبل منا صيامه وقيامه امين امين امين
اقول ومع الاسف اننا ندور في دائرة مفرغه
كيف
المشكله بسيطه
والحل صع
لازم تعرفون ياجماعه الخير ان السيارة تعتمد على ثلاثه اشياء في تشغيلها ( شكلى ابتفلسف عليكم شوى)
الوقود ------- الكهرباء --------- الهواء
هناك علاقه بين هذه الامور
السيارة لايمكن ان تشتغل بشكل حسن حتى يتم وضع معيار للهواء والوقود والكهرباء او مايسمى الشراره صحيح الكلام
السيارات التى تعتمد في نظامها بشكل كامل الكترونيا تكون سهله في التكوين وصعبه في الصيانه ودقه
في الانجاز اتفقنا على هذا الكلام طيب
مشكلتكم هى فرقعه او صوت كصوت الطرق
نضع الان هذه المشكله على الطاوله:
اولا: ماهو مصدر الصوت؟
جواب - ياتى من المكينه من داخلها تقريبا
ثانيا: ماهو الوقت التى تحصل فيه المشكله- دائما - من وقت لوقت ؟
جواب - عند التسارع
ثالثا: ماهى التأثيرات التى يتسبب في حصولها ؟
جواب - فقدان العزم والتسارع وممكن زيادة الحرارة في المحرك
رابعا: ماهى الحلول لهذه المشكله ؟
جواب - الحل يتبع الخطوات التاليه:
ا) يجب ان تكون لمبه تشيك انجن غير شغاله اذا كانت شغاله يغير اى حساس يطلع له رقم كود عن طريق فحص الكمبيوتر لدى الميكانيكى المتخصص حتى تنطفئ اللمبه
اذا لم تزول المشكله نتبع الخطوه الثانيه:
الخطوه الثانيه
كما قلنا في اول حديثنا ان السيارة تعتمد على الوقود والهواء والكهرباء
اذن هناك علاقه قويه في عدم وجود قراءات صحيحة ترد لكمبيوتر السيارة عن طريق الحساسات اهم انواع الحساسات في السيارة ( الحساس الموجود على فلتر الهواء مثل شكل الشريحه وهو اهم حساس حيث تتم قياس الهواء الداخل للمحرك وهو اخطر حساس حيث اذا كان به مشكله او ضعف ينقص عزم السيارة ويسبب فرقعه وللاهميه لاتشغل السيارة وغطاء الفلتر مفتوح حيث يؤثر على السيارة) وسعره الاصلى غالى الثمن
الحساس الثانى هو حساس الذي يقيس ضغط الثلاجه وكذلك نظام EGR وهذا كمان يسبب فرقعه لان الكمبيوتر اذا لم تاتى قراءة صحيحه منه فسوف يفترض قيم من عنده معتمده في البرمجه مسبقا
الحساس الثالث هو حساس الاقزوز ويكون في الفورد حسب عدد الشكمان اذا كان واحد يوجد اثنين
واذاكان شكمانين يوجد اربعه ولازم تكون موجوده ويجب عدم اللعب في تغيير كنداسات الفورد مهم جدا
لان في بعض الاحيان يلغون الحساسات هذه فتكون القراءات للكمبيوتر غير دقيقه
الخطوة الثالثه:
برمجة الكمبيوتر لماذا نبرمج الكمبيوتر ؟
اذا كانت السيارة من امريكا فهناك ترتبط امور في برمجتهم اولا نوع الوقود ودرجات حرارة متدنيه وقوة المكينه حيث الشكمان تختلف عن الشكمانين
فنقوم ببرمجه الكمبيوتر الخاص بها او تغييره بما يناسب ظروف الجو والسيارة لانك ممكن تلعب في تغيير الكنداسات فيختلف الضغط الخارج من المحرك فيتسبب في عدم القراءة الصحيحه للضبط المسبق في الكمبيوتر لاعطاء الشرارة مما يسبب فقد العزم وعدم تكافؤ دخول الهواء وطرده من المحرك
انا اتحدى اذا سويتم هذه الاشياء ولم تتغير سيارتك الى الافضل لان دائما اسباب فقد العزم في السيارات المزوده بنظام حقن الوقود والاصوات هو خطأ في قراءة حساس او تعيير مسبق في الكمبيوتر لا يوافق مواصفات المحرك
فالمبرمج يجعل تقارب في ضرب الشرارة في الوقت المناسب مما يجعل السيارة مثل الصاروخ في العزم وصدقونى لو طرتم سطح القمر مافي غير هذه الاسباب ونصيحة اخويه لاتخلو احد يلعب في السيارة عن نظام بلدها مدام لايسبب مصيبه في السيارة
واقول لاخوانى كان عندى فورد 92 مكينه نظيفه ونفس الاسباب موجوده ولفلفت على الميكانيكيه الذي
يدعون الخبره فيها
وسويتها بنفسي غيرت حساس الموجود على الفلتر اصلى ونظفت نظام EGR وركبت حساس اقزوز
والله ماحلفتونى يمين صارت تطق 160 وهى زى الصاروخ
اللهم انى اعلمتهم بخبري ولن يندم بعدي احد باذن ربى وتزعلو منا سلام ياشباب
21-09-2007, 10:29 AM
#2
الجزء الثاني من الفحص مهم ايضا
الجواب:
اذا لم كانت لمبه تشيك انجن غير شغاله وانت غيرت الكويلات فاكيد انت مع الكويلات غيرت البواجي واذا ماغيرتها فغيرها افضل وتكون اصلى وانتبه من التجاري
هذا اولا
ثانيا:
عندك الفلتر الذي في الشاص حق البنزين كمان غيره ونظف البخاخات بماده وانتبه لاتضيف مواد في التانكي خطيره الشغله لان المادة المضافه في التانكى تسحب الله يكرمك الوساخه من المواسير والرواسب وتخليها في البخاخات وبعدين ماينفع الندم وتسددها عليك
كون انك تمسك خط هى طريقه زينه ومو زينه ليه انا اقول لك ليه
تعرف ان المشى في الخط الطويل وبسرعه عاليه اصلا ينظف البخاخ والكربون من رؤوس البساتم من الداخل والبلوف فتصفى السيارة
ولكن اذا كان سيارتك لها ريحه من الشكمان كربون يدل على ان منظم الهواء فيه خلل او ضعف لانه يتحكم في نسبه كميه الهواء للبنزين فيسير مافى فائده انت فاضى كلما السيارة كربنت تضرب خط ليه
وازيدك من الكلام الطيب من ادق حواقن الوقود في السيارات وخاصه الامريكى بخاخات الفورد ونظامها ما تكربن بالسيارة لكن في مشكله ان هذه السيارات حساسه لو لعبت في شى خربت اشياء
وتعلم الميكانيكيين شغالين جزارين وانا ابخس بهم الله المستعان عليهم لاضمير ولا امانه ولا دين يخلف الله علينا مادام هذه العماله فوق رؤسنا يتعلمون فينا حتى في الوكلات المهم في الكلام
ونصيحة لاتلعب في الدبات مادام السيارة مافيها حرارة
من اشياء التى تعرف ان منظم الهواء فيه خلل صرفيه البنزين اذا زادت تكون من هذا الحساس لان القياس كميه الهواء الداخل فيها خلل يصير البنزين اكثر من الهواء فيزيد الكربون ويقل العزم
المصيبه ان اى سيارة تزيد نسبه كربونها عن المعدل المقرر لها بالصحه يجيب العيد في المكينه وذلك بتكون طبقات على البساتم والبلوف ويتلف الزيت على فترات قصيره جدا فيسير في تآكل في داخل المحرك واحنا ماندري ويش الطبخه
في شى اخر يتدخل في العزم وهو
المشكله عساكم تفهمونى
لازم تعرفون ان ثلاجه المحرك لها بوابتين مهمه وهى بوابه حساس الهواء وبوابه حساس EGR
اذا في خلل في EGR فينعدم العزم فيكون الضغط في الثلاجه ضعيف فيكوون فقد القدرة لان حساب انسياب الهواء سيقل بخروج او بدخوله مع البوابه هذه
فنصيحتى نظف هذا الحساس في السنه مره لانه يخلى المكينه صافيه وازل الكربون منه واذا لزم تغيره ما اعتقد سعره غالى ولكن عمله مهم وهو في نفس الوقت يشحن الثلاجه عن طريق الشكمان بالهواء ايضا بشكل تعويضى
معليش الكلام علمي شوىو كثيير ولكن حاولو تتفهمون والشرح يطول في ذلك
والله ودي اظهر ماعندى لكن الكتابه تتعبنى وباقى اشياء كثيره في السيارات ودى اقولها لكن الله المستعان
21-09-2007, 01:59 PM
#3
عضو
رد: من يريد طريقه علميه في فحص سيارته الفورد يدخل ولن يندم
21-09-2007, 02:08 PM
#4
عضو جديد
اخوي صاحب صنعه
انا عندي لمبه تشيك انجن دايم مولعه
فحصتها بالكمبيوتر يقول حساس الشكمانات لانها مبرجه على اجواء امريكا مو اجوائنا
الفني بكمبيوترة طفى اللمبه ويوم طلعت وبعد ساعه رجعت وولعت ثانيه
وش الحل فيها
السياره ماركيز2002
استخدام امريكي
21-09-2007, 02:13 PM
#5
21-09-2007, 02:19 PM
#6
21-09-2007, 03:18 PM
#7
اسألك يا ابو يزيد 88
هل يوجد شبكه لحساسات الشكمان في الظفيره من تحت من جهة السلف من تحت أرجل الراكب
اذا كان موجود ولازم يكون موجود ركب حساس شكمان وتأكد من رقم القطعه في التركيب لان حساس
الشكمان يحسن من نقص الكربون في الشكمان ويزيد نسبه الاوكسجين بنسبه صحيحة غير مضر بالبيئة وكمان يحسن من فاعلية الصرفيه للمكينه وجرب وتشوف حتى العزم يتغير
طبعا سوف يتعبك اذا كان في الماسورة من تحت محل له بعض الاحيان يسوون صاموله تنفك وينحط الحساس محله ويشبك مع مشبك الظفيره من تحت
وانا اسألك سؤال لو انك اشتريت هذه السيارة جديده بتحصل اللمبه شغاله ممكن في حل في البرمجه الغاء الاعتماد على حساس الشكمان
والله اعلم
والله يوفقك
21-09-2007, 04:12 PM
#8
الله يجزاك خير اخوي صاحب صنعة وامل ان ترد على استساري في موضوع قرقعة مكائن فورد لانك كاتب انت استفساري هناك
المواضيع المتشابهه
مشاركات: 3
آخر مشاركة: 27-02-2003, 10:55 PM